Most Lueg je se svými 1,8 kilometry nejen nejdelším mostem na brennerské dálnici A13 v Tyrolsku, ale také jednou z nejsložitějších staveb. Denně po něm projede v průměru 32 000 vozidel. Nyní, po více než 55 letech, končí jeho životnost. Výstavbou nového mostu bylo pověřeno konsorcium společností PORR a STRABAG.

Zkušený tým dvou stavebních firem postaví během příštích šesti let spřažený most z kompozitních desek a nosníků. Stávající konstrukce bude postupně nahrazena dvěma samostatnými nosnými konstrukcemi. Bude také nutné překonat říční tok: K tomu poslouží  110 metrů dlouhá dílčí podpěrná konstrukce s pilířů vysokými až 60 metrů.

Udržování mostů v dobrém stavu

CEO společnosti PORR Karl-Heinz Strauss: "Je nezbytné, aby mosty były udržovány v dobrém stavu a na konci jejich životnosti były nahrazeny nejmodernějšími konstrukcemi. Nová stavba mostu Lueg je nyní velmi složitý a náročný projekt s velmi napjatým harmonogramem výstavby. Extrémní poloha ve svahu představuje pro novou stavbu i demolici obrovské logistické výzvy a rozměry dílčí konstrukce nad soutěskou Sillschlucht také nemají v Rakousku obdoby. Proto se tohoto projektu mohou ujmout pouze odborníci s prověřenou praxí v oblasti mostních konstrukcí. Jako společnost PORR jsme rádi, že můžeme pro tento projekt poskytnout své komplexní know-how."

CEO společnosti STRABAG Klemens Haselsteiner: Most Lueg, klíčová část brennerské dálnice a jedna z nejvytíženějších rakouských dopravních tras, dosáhla po více než půl století svého limitu zatížení. Naším cílem je pečlivým plánováním a použitím nejmodernějších stavebních metod rychle postavit nový most, který bude splňovat nejvyšší bezpečnostní požadavky a zajistí spolehlivé spojení na mnoho dalších desetiletí."

Hartwig Hufnagl, CEO zadavatele, společnosti ASFINAG, potvrzuje: "Naše výběrové řízení bylo založeno na principu nejlepší nabídky a jeho výsledkem byli dva prověření partneři v oblasti výstavby infrastruktury, kteří mají navíc silné regionální vazby. Náklady na výstavbu nového mostu Lueg jsou proto také udržitelnou investicí do Tyrolska jako místa pro podnikání a život. Neseme velkou odpovědnost za bezpečnost a moderní infrastrukturu, a proto je náš cíl jasný: chceme zahájit stavbu na jaře 2025 a ukončit dopravní omezení na konci roku 2027 s dokončením prvního nového mostu.”

Efektivita s pomocí metody LEAN Construction

Práce probíhají efektivně s pomocí využití metody LEAN Construction. V první fázi bude do konce roku 2027 vedle stávajícího mostu postavena nová podpůrná konstrukce, která se po dokončení mostu stane vozovkou na Innsbruck. Doprava bude odkloněna na tuto stranu, aby mohla být stará konstrukce ve druhém kroku zbourána. Nakonec bude na místě starého mostu postavena druhá spodní stavba. Po dokončení se z ní stane vozovka na Brenner. V budoucnu bude doprava probíhat po dvou samostatných konstrukcích vedle sebe. Tím se zvýší bezpečnost a plynulost dopravy.

Společnost PORR je díky svým rozsáhlým zkušenostem v oblasti mezinárodních mostních konstrukcí osvědčeným odborníkem. V současné době staví přibližně 10 km dálnice Sibiu-Pitești za pouhých 44 měsíců: Projekt zahrnuje deset mostů, dva nadjezdy a tunel.

Fakta a čísla v kostce: