Jedna z největších modernizačních a kompletních rekonstrukcí na vodní cestě Mohan–Dunaj byla v rámci otevřeného výběrového řízení přidělena konsorciu stavebních společností PORR, HABAU a FELBERMAYR. Na základě zakázky Vodohospodářského stavebního úřadu Magdeburg provedou tyto tři firmy během 13 let komplexní rekonstrukci obou stávajících plavebních komor, vždy po jedné. Začne se jižní komorou. Během šestileté rekonstrukce jižní komory bude plavební provoz veden severní komorou a následně naopak.

Guido Zander, vedoucí Vodohospodářského a plavebního úřadu Dunaj MDK (WSA) odpovědný za provoz a údržbu, uvádí:
„Plavební stupeň Kachlet je po téměř 100 letech provozu příkladem mimořádného inženýrského díla. Díky nyní zahájené nezbytné modernizaci a kompletní rekonstrukci bude tento objekt připraven na dalších 100 let provozu. Projekt významně přispěje k tomu, aby mezinárodní spojení Rýn–Mohan–Dunaj zůstalo i v budoucnu bezpečné a spolehlivé pro ekologický a energeticky úsporný druh dopravy, jakým je lodní doprava.“

Vysoce komplexní inženýrské řešení

Pro konsorcium představuje projekt mimořádnou výzvu. PORR CEO Karl-Heinz Strauss říká:
„Rekonstrukce a zásadní opravy dopravní infrastruktury patří mezi klíčové oblasti činnosti skupiny PORR. Stavební práce na vodě s využitím plavidel jsou vždy velmi náročné. Tento projekt vyžaduje sofistikovanou souhru mnoha činností. Například bagry se speciálními frézami, umístěné na pontonech, budou vyřezávat drážky do stávajících stěn komory. Do těchto otvorů budou následně vrtány kotvy a výklenky budou znovu vyplněny betonem. Společně s našimi partnery jsme hrdí na to, že můžeme předvést plnou šíři odborných schopností společnosti PORR.“

Hubert Wetschnig, CEO skupiny HABAU, dodává:
„Kompletní rekonstrukce plavební komory Kachlet je rozsáhlý projekt s mimořádnou technickou náročností. Práce vyžadují maximální přesnost jak v plánování, tak v samotné realizaci. Společnost HABAU do projektu vnáší své osvědčené know-how v oblasti inženýrského a vodohospodářského stavitelství, aby společně s partnery v konsorciu vytvořila trvale bezpečnou a efektivní infrastrukturu pro Dunaj.“

Bernhard Strasser, jednatel společnosti FELBERMAYR-Bau, uvádí:
„Ve společnosti FELBERMAYR nás velmi těší, že se můžeme s naší divizí pozemního stavitelství a společností Domarin, specializovanou na vodní stavby, podílet na tomto jedinečném projektu století. Konkrétně se budeme aktivně zapojovat do stavebních prací prostřednictvím bagrování, zajištění plovoucích zařízení, demolicí a zemních prací, stejně jako výstavby potrubních a silničních staveb.“

Společnosti PORR, HABAU a FELBERMAYR přinášejí do konsorcia své specifické silné stránky, které se vzájemně doplňují. PORR je žádaný zejména pro své odborné znalosti v oblasti speciálního zakládání staveb, inženýringu a zemních prací, HABAU přispívá rovněž specializovaným inženýrským a zemním know-how a FELBERMAYR dodává zdvihací techniku a dlouholeté zkušenosti s vodním stavitelstvím.

Zakázka mimořádných rozměrů

Jedná se o velkokapacitní projekt v každém ohledu: každá plavební komora bude po dokončení přibližně 335 metrů dlouhá a 24 metrů široká. Při realizaci budou využity rozmanité stavební činnosti – od demolic a zemních prací přes betonářské práce, výstavbu potrubí až po ocelové konstrukce vodních staveb. Na staveništi bude pracovat až 100 zaměstnanců.

Stávající konstrukce budou odstraněny až na základovou spáru a kompletně znovu vybudovány. Kromě výstavby nových plavebních komor podle aktuálních technických standardů zahrnuje projekt také instalaci moderní technologie plavebních vrat s novými vzpěrnými vraty, hydraulickými pohony a nejmodernějšími systémy řízení, automatizace a bezpečnosti. Cílem je zvýšit provozní bezpečnost, přizpůsobit zařízení současným požadavkům vnitrozemské lodní dopravy a zajistit jeho funkčnost na desítky let dopředu.